Znalosti snímače točivého momentu Sdílení suchého zboží

Myslím, že v životě se s takovými problémy setkal každý. Snímač točivého momentu je vadný. Jakmile selže snímač točivého momentu, přinese to spoustu problémů. Pokud je to vážné, dojde k dopravní nehodě! Takže buďte opatrní. Zjistilo se, že tento snímač točivého momentu je rozbitý, je třeba včas opravit.

 

Senzory točivého momentu se obvykle používají k měření velikosti a směru točivého momentu aplikovaného řidičem na volant a jeho převodu na elektrický signál. Výkon se převádí na ECU, která přijímá tento signál a signál rychlosti a určuje směr a velikost pomocného výkonu. Řídicí moment se proto zmenšuje při jízdě nízkou rychlostí a mírně se zvětšuje při jízdě vysokou rychlostí, což je jedna z důležitých součástí elektronicky řízeného systému rotace výkonu.

 

V současné době lze snímač C-momentu rozdělit na dva druhy: kontaktní a bezkontaktní. Bezkontaktní snímače momentu jsou také známé jako posuvné snímače momentu s proměnným odporem. Kontaktní snímače krouticího momentu instalují torzní tyč mezi hřídel řízení a pastorek řízení, pomocí sběracích kroužků a potenciometrů měří deformaci torzní tyče, když systém řízení pracuje, a převádějí ji na napěťový signál. Bezkontaktní snímač točivého momentu má dva páry polárních kroužků. Pokud dojde k relativní rotaci mezi vstupním hřídelem a výstupním hřídelem, změní se vzduchová vzdálenost mezi polárními kroužky, změní se koeficient elektromagnetické indukce, cívka bude generovat indukované napětí, převádějící napěťový signál na signál točivého momentu. výhody bezkontaktních snímačů momentu jsou malé rozměry a vysoká přesnost.

 

Kromě toho mohou některé senzory měřit také velikost a směr úhlu volantu. Měření točivého momentu je komplexní systém s vysokými náklady, jako jsou vozidla Toyota na motoru řízení, snímači točivého momentu a sloupku řízení integrované do sestavy sloupku řízení, takže ovládání řízení je spolehlivější.

 

Obecně řečeno, když je snímač točivého momentu poškozený nebo má špatný výkon, může systém řízení zaznamenat následující typy poruch:

1. Potíže při otáčení; Momenty otáčení vlevo a vpravo se liší nebo jsou momenty otáčení nerovnoměrné.

2, při jízdě se točivý moment nemění s rychlostí nebo se volant nemůže normálně otáčet.

3, varovná kontrolka P/S na přístroji se rozsvítí.

 

Existuje mnoho důvodů, proč je procesní signál snímače točivého momentu nestabilní. Obecně řečeno, existují tři aspekty: Za prvé, snímač točivého momentu není dobře nainstalován, hřídel není paralelní, což povede k nestabilnímu výstupu signálu, a snímač se v takovém stavu po dlouhou dobu snadno poškodí. Za druhé, elektrické napětí je nestabilní. Snímač točivého momentu je obecně kladný nebo záporný 15V dvounapěťový napájecí zdroj je také napájen 24V nebo jiným napětím a nestabilita napájecího napětí způsobí, že výstupní signál bude nestabilní.

 

Třetí důvod lze také snadno přehlédnout. Jedná se o rušení od jiných strojů vedle snímače točivého momentu. Například vedle snímače točivého momentu je frekvenční měnič a výstupní signál může být snadno nestabilní. Řešením je přidat před napájecí zdroj snímače izolační spínač 1:1.