Znalost senzoru točivého momentu Sdílení suchého zboží

V životě si myslím, že se každý s takovými problémy setkal. Senzor točivého momentu je vadný. Jakmile snímač točivého momentu selže, přinese to mnoho potíží. Pokud je to vážné, dojde k dopravní nehodě! Takže buďte opatrní. Zjistili, že tento senzor točivého momentu je přerušen, který se má včas opravit.

 

Senzory točivého momentu se obvykle používají k měření velikosti a směru točivého momentu aplikovaného řidičem na volantu a jeho převedení na elektrický signál. Síla je převedena na ECU, která přijímá tento signál a rychlostní signál, a určuje směr a velikost pomocné síly. Proto se kontrolní točivý moment zmenší, když jezdí při nízké rychlosti a při jízdě vysokou rychlostí při jízdě při vysoké rychlosti, což je jednou z důležitých složek elektronicky řízeného systému rotace výkonu.

 

V současné době lze senzor C-Moment rozdělit na dva druhy: kontakt a nekontaktní. Senzory bezkontaktního točivého momentu jsou také známé jako posuvné senzory točivého momentu variabilního odporu. Kontaktní senzory točivého momentu Namontujte torzní lištu mezi volantovou hřídelí a pastorkem řízení, použijte skluzové kroužky a potenciometry k měření deformace torzní tyče, když funguje řízení řízení, a převeďte ji na signál napětí. Senzor bezkontaktního točivého momentu má dva páry polárních prstenů. Pokud dojde k relativní rotaci mezi vstupní hřídelí a výstupním hřídelem, změní se rozteč vzduchu mezi polárními kroužky, změní se elektromagnetický indukční koeficient, cívka vytvoří indukované napětí, převede signál napětí na signál točivého momentu a převádí přesné a vysoké velikosti a vysokou velikostí a vysokou velikostí a vysokou velikostí a vysokou velikostí a vysokou velikostí a vysokou velikostí a vysokou přesností.

 

Kromě toho některé senzory mohou také měřit velikost a směr úhlu volantu. Měření točivého momentu je komplexní systém, vysoké náklady, jako jsou vozidla Toyota na řízení řízení, senzor točivého momentu a sloupec řízení integrovaných do sestavy sloupce řízení, takže ovládání řízení je spolehlivější.

 

Obecně řečeno, když je snímač točivého momentu poškozený nebo špatný výkon, může řízení řízení zažít následující typy poruch:

1. Obtížnost při otáčení; Levé a pravé rotující momenty jsou odlišné nebo rotující momenty jsou nerovnoměrné.

2 Při řízení se točivý moment nemění rychlostí nebo se volant nemůže normálně otáčet.

3, výstražné světlo P/S na nástroji je zapnuto.

 

Existuje mnoho důvodů, proč je procesní signál senzoru točivého momentu nestabilní. Obecně lze říci, že existují tři aspekty: zaprvé, senzor točivého momentu není nainstalován dobře, hřídel není rovnoběžný, což povede k nestabilnímu výstupu signálu a senzor je v takovém stavu snadno poškozen. Za druhé, elektrické napětí je nestabilní. Senzor točivého momentu je obecně pozitivní nebo negativní 15V napájecí napájení je také poháněn 24V nebo jinými napětími a nestabilita napájecího napětí způsobí, že výstupní signál bude nestabilní.

 

Třetí důvod se také snadno přehlédne. Jedná se o rušení z jiných strojů vedle senzoru točivého momentu. Například vedle snímače točivého momentu je frekvenční převodník a výstupní signál je snadno nestabilní. Řešením je přidat izolační spínač 1: 1 před napájecím zdrojem senzoru.